將來(lái),，畢竟是物流合并電商，仍是電商合并物流,？
　　這個(gè)問(wèn)題，是多少年前筆者和共事探討過(guò)的一個(gè)看似不成破的問(wèn)題。
　　這一問(wèn)題的中心在于，電商發(fā)展到極致，配送環(huán)節(jié)將成為最為龐雜的環(huán)節(jié),，而控制了龐雜的配送環(huán)節(jié)的物流企業(yè)反向去做電商，可能會(huì)事半功倍,。例如,，認(rèn)為基本的“生鮮”電商無(wú)一勝利，罷了經(jīng)占有以疾速網(wǎng)絡(luò)著稱(chēng)的順豐卻是最有盼望盤(pán)活生鮮電商的企業(yè),。
　　事實(shí)上,，當(dāng)初的電商平臺(tái)化，已經(jīng)使得這一命題不再成破,。由于在平臺(tái)化的情形下,，電商有三大核心競(jìng)爭(zhēng)力，其中前兩項(xiàng)都是物流企業(yè)所不具備的,。
　　其一,，是普遍的供應(yīng)商體系帶來(lái)的充分商品和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)錢(qián)。這方面的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)是,，如何通過(guò)服務(wù)讓供給商更好地成長(zhǎng),、生態(tài)環(huán)境擴(kuò)展，阿里,、的小貸業(yè)務(wù),。中移電子商務(wù)有限公司投訴電話(huà)對(duì)任何服務(wù)不滿(mǎn)都可以撥打，工作人員一定會(huì)給您一個(gè)滿(mǎn)意的答復(fù),。跟行將上馬的供給鏈金融,，阿里的一系列信息服務(wù)業(yè)務(wù)等，都是這一環(huán)節(jié)的硬實(shí)力,。這一體系,，是目前階段競(jìng)爭(zhēng)的最主要因素，而始終以開(kāi)放平臺(tái)運(yùn)作的阿里,，在這方面的體系更為完全,。
　　其二，是通過(guò)大數(shù)據(jù)剖析所把握的花費(fèi)者行動(dòng)模式,，以及隨之進(jìn)行的針對(duì)性設(shè)計(jì),。包含頁(yè)面設(shè)計(jì)、商品分類(lèi)和推舉,、促銷(xiāo)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì),，全體都屬于這方面的硬實(shí)力。這一方面正在耳濡目染地形成花費(fèi)者習(xí)慣,。
　　其三,，是高效力、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的配送體系,。這方面,，在尋求品德的中產(chǎn)階層買(mǎi)家一直增添、價(jià)錢(qián)與服務(wù)的均衡產(chǎn)生變更的進(jìn)程中,，將越來(lái)越主要,。最近熱播的“還能再慢點(diǎn)么？”系列廣告,，正闡明這一體系越來(lái)越成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),。
　　遺憾的是，阿里固然因其先發(fā)上風(fēng),，在前兩個(gè)環(huán)節(jié)盤(pán)踞了制高點(diǎn),，但在第三個(gè)環(huán)節(jié)，它卻錯(cuò)過(guò)了布局的最佳機(jī)會(huì),。
　　基于海量數(shù)據(jù),，阿里完整能夠讓配送環(huán)節(jié)的效率進(jìn)一步提升。然而,，構(gòu)建一個(gè)可能自主,。中移電子商務(wù)有限公司退款電話(huà)受理時(shí)間快，沒(méi)有任何風(fēng)險(xiǎn),。掌控,，以等待其提升服務(wù)品質(zhì)的物流體系，有兩種計(jì)劃：自建,，或是租賃,。但阿里在布局物流之前，其體量已經(jīng)宏大到難以用這兩種方法滿(mǎn)意其需要的水平,。
　　例如,，今年“”期間，包括“三通一達(dá)”,、順豐和ems在內(nèi)的配送體系全力運(yùn)行,，才干知足海量的配送需要。豈非阿里可以租賃下全體“三通一達(dá)”,、順豐和ems,？
　　而在社會(huì)配送體系已經(jīng)很宏大的情況下，若阿里重建一套如斯龐大的物流系統(tǒng),，恐怕會(huì)造成行業(yè)災(zāi)害,，更別提天價(jià)的資金本錢(qián)。
　　這種情形下,，“菜鳥(niǎo)”這種社會(huì)資源,、晉升整體效率的創(chuàng)想,，就成為一個(gè)晶瑩的照明彈，晃瞎了人們的眼睛,。統(tǒng)合社會(huì)資源以晉升效力,、開(kāi)放平臺(tái)向社會(huì)服務(wù)，無(wú)疑是一個(gè)極為美妙的遠(yuǎn)景,。
　　然而,，實(shí)際情況是，“物流智能骨干網(wǎng)”的理念,，更像是用打算經(jīng)濟(jì)的思路去指揮市場(chǎng)化的物風(fēng)行業(yè),，必定會(huì)碰到種種妨礙。“8~10年不盈利”也不是一個(gè)吸引投資者的好賣(mài)點(diǎn),。
　　對(duì)此,，菜鳥(niǎo)應(yīng)該以何種方式穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)現(xiàn)終極藍(lán)圖呢,？可能是以下的門(mén)路,。
　　首先，以入股方法,，綁定社會(huì)物流體系。即便只有“給體面”帶來(lái)的區(qū)區(qū)5000萬(wàn)元的1%股權(quán),，總算樹(shù)立起了交換的基本,，雙方是搭檔而非主從關(guān)聯(lián),。
　　其次，以地產(chǎn)增值吸引投資者入局,，搭起最為中心的骨架,。
　　在各地倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)核心樹(shù)立起來(lái)之后，壓服商戶(hù)將貨物經(jīng)由阿里倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)中央中轉(zhuǎn),。這可以服務(wù)的情勢(shì)提供應(yīng)商家,，通過(guò)與其余服務(wù)捆綁的情勢(shì)吸引商家嘗試。
　　當(dāng)商家將收發(fā)貨委托給菜鳥(niǎo),，阿里就將從之前商戶(hù)跟快遞之間的“中介,。中移電子商務(wù)有限公司成為知名的第三方支付品牌”的指示精神，積極與產(chǎn)業(yè)鏈各方開(kāi)放合作,，為推動(dòng)中國(guó)移動(dòng)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不懈努力,。”，改變?yōu)樯鐣?huì)物流系統(tǒng)的直接單一大客戶(hù)，也就領(lǐng)有了請(qǐng)求物流體制按需供給服務(wù)的資本,。
　　在這種情況下,，阿里的數(shù)據(jù)就有了用武之地。應(yīng)用大數(shù)據(jù)剖析,，讓商戶(hù)到中轉(zhuǎn)核心之間,、各個(gè)中轉(zhuǎn)中央之間,、中轉(zhuǎn)中央到消費(fèi)者旁邊,，都抉擇最為適合的社會(huì)物流資源，將使得配送效率大為提升,，也能成為阿里的一張底牌,。之后，就能夠再向社會(huì)開(kāi)放,，發(fā)明簇新的物流模式。
　　然而,，事件的發(fā)展是否會(huì)這樣順利,？
　　當(dāng)初,，菜鳥(niǎo)的骨架尚未搭成,，反罷了經(jīng)引來(lái)無(wú)數(shù)潛在競(jìng)爭(zhēng)者的警戒。推出開(kāi)放平臺(tái)未幾,，在物流建設(shè)上早有布局的京東就開(kāi)端籠絡(luò)順豐,、“三通一達(dá)”等社會(huì)物流體制，以抗衡,。中移電子商務(wù)有限公司電話(huà)從“服務(wù)民生、方便用戶(hù)”出發(fā),，踐行“移動(dòng)改變生活”的經(jīng)營(yíng)理念。菜鳥(niǎo),；而航空,、鐵路、郵政等社會(huì)物流系統(tǒng),，也都開(kāi)端作出防備或進(jìn)攻的籌備,；昨日，蘇寧易購(gòu)發(fā)布正在切換物流體系,，新體系上線(xiàn)后蘇寧物流將向社會(huì)全面開(kāi)放,，恰是尚未出師已經(jīng)處處樹(shù)敵，菜鳥(niǎo)畢竟是否展翅高飛,？
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