MWC2017大會上,，魅族發(fā)布了55W、10V5A的super mCharge,，讓
電荷泵快充第一次走進(jìn)大部分手機(jī)消費(fèi)者的視線。
同樣是用于降壓，電荷泵(charge pump）,，也就是開關(guān)電容充電，相比buck電路具有明顯優(yōu)勢,。55W的super mCharge首發(fā)時號稱效率98%,，這和前文提到的buck電路的90%效率相比，是一個極大的提升,。而目前市面上常見的電荷泵IC,，德州儀器的BQ25970，8A輸出下也有97%的高效率；高通855套片SMB1390,，6A下有97%效率……（以上都是芯片的理論效率,，實(shí)際中還會有外圍電路的額外損耗）
說完電荷泵的效率優(yōu)勢，還是回到高低電壓方案的取舍,。
手機(jī)上充電端電路的電荷泵目前常用1/2降壓升流電路,，而電池本身是4.4V左右，如果充電器端輸入10V電壓,，通過一級電荷泵電路恰好降壓到5V,，為電池充電正合適；而如果采用二級降壓電路,，雙電荷泵設(shè)計,，廠商甚至可以使用20V高壓方案進(jìn)行充電。
也就是說,，當(dāng)年眾人視為雞肋的高壓方案,，在電荷泵技術(shù)的加持下，又煥發(fā)了新的活力,。
于是,，原來的高壓低壓之分已不再重要，廠商開始紛紛往"高壓大電流"和"高壓更大電流"的方向上前進(jìn),。而原本的buck電路快充方案,，則由于相對于電荷泵的成本優(yōu)勢，依然有著一席之地,，我們也能看到中低端機(jī)承接了這種設(shè)計方案,。
除了電荷泵降壓的方式，還有OPPO采用的雙電芯串聯(lián)方案,，電池整體電壓對外承壓翻倍,，同樣達(dá)到了每塊電池降壓的作用。而OPPO使用電荷泵是用于將串聯(lián)雙電芯的電壓再降回5V,，為手機(jī)供電,，效率更高。
即使其他部分完全不改,，基于電荷泵技術(shù)的40w快充也只有1.2W的熱功耗,，再看看前面提及的buck電路，18w就有1.8W功耗,，電荷泵的效率優(yōu)勢十分顯著,。如果你愿意多花錢，還可以通過雙電荷泵進(jìn)一步降低損耗,，使快充持續(xù)更久,，這就是所謂的"雙引擎"快充了,。
電荷泵，稱得上19年充電領(lǐng)域的功臣,。而2020年,，這只"舊時王謝堂前燕"，也要"飛入尋常百姓家"了,。
接下來的手機(jī)快充競爭,，多半就是朝著多電芯多充電IC的方向繼續(xù)發(fā)展了，而通過材化進(jìn)步,，高倍率電池也會進(jìn)一步加強(qiáng),。
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