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21世紀(jì)，氣候變化已經(jīng)成為全球各國(guó)必須應(yīng)對(duì)的重大問題,，而氣候變化正在重塑未來很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)的國(guó)際政治，令21世紀(jì)的國(guó)際博弈進(jìn)入了形式多樣化的新階段,，可以說世界正進(jìn)入一場(chǎng)氣候大變局。

在此過程中，中國(guó)正通過積極尋求國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型、綠色金融創(chuàng)新升級(jí)以及廣泛開展國(guó)際氣候?qū)υ捙c金融合作,，主動(dòng)抓住國(guó)際氣候政治經(jīng)濟(jì)大變局中的戰(zhàn)略機(jī)遇，在國(guó)際綠色低碳競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)先機(jī),。

氣候變局帶動(dòng)了全球金融業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，中國(guó)在其中面臨重要機(jī)遇,。在氣候治理新格局下,，金融業(yè)態(tài)和業(yè)務(wù)范疇實(shí)現(xiàn)拓展，以氣候目標(biāo)為導(dǎo)向在多個(gè)層面所展開：首先,，綠色信貸推動(dòng)了金融信用體系的升級(jí),，傳統(tǒng)信用以資產(chǎn)和資信為基礎(chǔ)的抵押信用模式得到了擴(kuò)展，信用的范疇在生態(tài)環(huán)境層面補(bǔ)充了概念,，企業(yè),、國(guó)家等信用主體在碳減排和環(huán)境領(lǐng)域的潛力有助于為綠色信貸提供區(qū)分，信用與環(huán)境掛鉤的趨勢(shì)給全球包括國(guó)家在內(nèi)的信用主體帶來了信貸格局變化。

新能源汽車是未來重要的產(chǎn)業(yè)大趨勢(shì),，受益于下游新能源汽車持續(xù)的高景氣度,，鋰電池需求旺盛，帶動(dòng)鋰電設(shè)備需求增長(zhǎng),，同時(shí)碳中和政策推動(dòng)鋰電設(shè)備長(zhǎng)期基本面向好,。

鋰電池性能優(yōu)異一直是主導(dǎo)的電池體系，但21年中以來碳酸鋰價(jià)格飆升,，鋰電池成本大幅提升,，給產(chǎn)業(yè)鏈帶來壓力，從而企業(yè)尋求新材料體系進(jìn)行突破,，鈉電池因?yàn)樘烊坏某杀緝?yōu)勢(shì)而成為首選,，大規(guī)模量產(chǎn)后成本有望降低至0.5元/wh(pack)，相較于10萬/噸碳酸鋰下的磷酸鐵鋰電池仍具成本優(yōu)勢(shì),。同時(shí)碳酸鈉對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)供給充足,，供應(yīng)鏈更為安全。

隨著各方在納電上的研發(fā)投入納電研發(fā)進(jìn)展快速,，鈉電池技術(shù)及材料逐步具備產(chǎn)業(yè)化的可能,，同時(shí)鈉離子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定在即，我們預(yù)計(jì)年底鈉電池技術(shù)和材料體系有望基本定型,，23年為鈉電產(chǎn)業(yè)化元年,，實(shí)現(xiàn)小批量出貨，24年實(shí)現(xiàn)大批量量產(chǎn),，規(guī)模有望達(dá)到30GWh,，預(yù)計(jì)未來首先取代鉛酸電池，并逐漸切入A00級(jí)電動(dòng)車和儲(chǔ)能領(lǐng)域,，預(yù)計(jì)25年鈉電池全球需求超100GWh,，未來有望成為鋰電池的一個(gè)有效補(bǔ)充。在儲(chǔ)能,、低端動(dòng)力領(lǐng)域應(yīng)用空間大,，可以彌補(bǔ)投資供需缺口，吸引更多社會(huì)資本流入相關(guān)產(chǎn)業(yè),。

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