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時間：2022-10-28 來源：hfw.cc 作者： 我要糾錯
中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了最新9月份國內(nèi)動力電池裝機量數(shù)量,。數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，國內(nèi)動力電池裝機量31.6GWh,，同比增長101.6%，環(huán)比增長14.0%,。1-9月份,，國內(nèi)動力電池裝機量193.7GWh，同比增長110.5%,。與去年相比,，今年前三季度動力電池裝機量翻番。
分電池類型看，磷酸鐵鋰電池已穩(wěn)定占據(jù)較高市場份額,。9月,，磷酸鐵鋰電池裝機量20.4GWh，占總裝機量64.5%,；三元電池裝機量11.2GWh,，占總裝車量35.4%。1-9月,，磷酸鐵鋰電池裝機量116.3GWh,，占總裝機量60.1%；三元電池裝機量77.2GWh,，占總裝機量39.8%,。
我國動力電池的發(fā)展，主要得益于國家政策對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的力挺,，特別是補貼政策,，還有“動力電池白名單”，這些為國內(nèi)動力電池企業(yè)的成長帶來了極大的助力,。
2012年7月9日，國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,，規(guī)劃稱將重點推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化,，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛,，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛,。
為達(dá)成上述目標(biāo)，新能源汽車補貼,、免購置稅的政策也隨之而來,。另外，為引導(dǎo)和規(guī)范汽車動力電池行業(yè)健康發(fā)展,，2015年3月,，工信部還制定了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，規(guī)定在售的新能源汽車只有搭載了符合條件,、進(jìn)入“白名單”目錄的動力電池,，才能享受新能源汽車補貼，搭載目錄之外的動力電池則無法獲得補貼,。
這份“白名單”在2019年取消,。它在很大程度上促進(jìn)了本土動力電池企業(yè)的發(fā)展。在這期間,，我國動力電池裝機量從2014年的3.7GWh,，漲至2019年的超62GWh，年復(fù)合增長率達(dá)2.35倍。與此同時,，來自中國的多家電池廠商也跑步進(jìn)入全球動力電池裝機量排行榜前十,。
即使在“白名單”取消后，我國動力電池企業(yè)已經(jīng)壯大,，裝機量也并未受過多不利影響,，2020年、2021年分別同比增長2.3%,、142.8%至63.6 GWh和154.5 GWh,。
當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)增長，動力電池市場前景廣闊,。數(shù)據(jù)顯示,，9月新能源乘用車零售銷量達(dá)到61.1萬輛，同比增長82.9%,，環(huán)比增14.7%,，1-9月形成趨勢性上升走勢。1-9月新能源乘用車國內(nèi)零售387.7萬輛,，同比增長113.2%,。
為了搶占市場，各動力電池廠商也在加緊擴產(chǎn)布局,。如今,，我國動力電池廠商自主創(chuàng)新成果顯著，如眾力新能源,。
隨著下一代動力電池技術(shù)量產(chǎn)階段的到來,，動力電池能量密度也有望繼續(xù)加速提升。主攻混合鋰金屬電池的眾力新能源認(rèn)為,，未來下一代動力電池技術(shù)肯定還會往能量密度提升方面努力,。如果鋰金屬電池能成功量產(chǎn)，動力電池的能量密度還會在鋰離子電池的基礎(chǔ)上再上一個臺階,。在眾力新能源看來,，鋰離子電池的能量密度已經(jīng)發(fā)展到了一定的瓶頸，而鋰金屬電池則是方興未艾,，未來發(fā)展路徑會和過去10年的鋰離子電池相類似,。
眾力新能源是一家以動力電池為基礎(chǔ)的科技型綜合新能源信息服務(wù)的科技企業(yè)，致力于開發(fā)電動汽車動力系統(tǒng),、通訊系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)品,。未來動力電池在技術(shù)及產(chǎn)業(yè)規(guī)模的提升上空間很大，各細(xì)分市場都有極大的增量空間,，未來眾力新能源的發(fā)展將是高質(zhì)量,，快而穩(wěn),。
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