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冠名彰顯武漢本土文化
　　本次由特產(chǎn)“周黑鴨”冠名的地鐵站漢江路站，是武漢著名百年商業(yè)老街,，曾是清末英租界洋街,，如今更成為武漢的商業(yè)中心、標志性街區(qū),，也是海內(nèi)外游客必去的景點之一。而已是“中國馳名商標”的周黑鴨,，由于味道獨特,、鮮美，近幾年來知名度不斷提升,，產(chǎn)品銷遍全國,，成為武漢小吃中名聲最大的代表性品牌。去武漢帶回正宗的周黑鴨送給親朋好友已經(jīng)是很多出差者的任務(wù),。有網(wǎng)友指出,，一個是武漢標志性街區(qū)，一個是武漢飲食的代表,，兩者結(jié)合顯然具有明顯的本土文化色彩,。
　　針對網(wǎng)絡(luò)熱議，中國社會科學院研究生院博士,、民生證券研究院副院長管清友認為,，此事并無不妥。因為企業(yè)冠名地鐵站在海內(nèi)外都不新鮮，可以說是一個正常的企業(yè)行為,，既能緩解地方政府壓力,，又能提高企業(yè)知名度。
　　研究員吳慶指出：“公共設(shè)施進行商業(yè)化營銷,，有著現(xiàn)實的考量,。如今各地地鐵建設(shè)都面臨巨大的資金壓力，拍賣冠名權(quán)也是城建推進公用設(shè)施市場化改革,、籌措建設(shè)資金的通行辦法,。”城市的交通建設(shè)發(fā)展中，礙于資金短缺,，決定了其必須借助于商業(yè)化營銷的扶持,。以此次武漢市地鐵7大站點冠名為例，6年2775萬元的收入就可以有效推進地鐵建設(shè)進程,。在降低人們出行成本,、營造更好乘車環(huán)境的同時，扭轉(zhuǎn)地鐵運營的虧損,，實現(xiàn)地鐵的良性運轉(zhuǎn),，成為各地政府探索地鐵經(jīng)營新模式的出發(fā)點。


　　以“周黑鴨”冠名武漢地鐵2號線江漢路站一事,，目前在網(wǎng)上成為熱點話題,。有網(wǎng)友覺得太難聽，也有專家認為,，在公共交通成本日益攀升的當下,，城市地鐵引入優(yōu)秀企業(yè)冠名，是多贏的發(fā)展模式,，并無不妥,。

　　緩解資金壓力的必然選擇
　　據(jù)悉，在去年12月舉行的武漢地鐵2號線站點冠名權(quán)拍賣上,，江漢路站就確定被冠以土特產(chǎn)“周黑鴨”,。目前，武漢地鐵2號線一期工程共拍賣七大站點,，總金額達到2775萬元,。其中，江漢路站冠名一年為85萬元,。
　　北京交通大學趙堅教授指出,，目前，除香港外,，國內(nèi)幾乎沒有一家地鐵項目盈利,。國內(nèi)二,、三線城市由于人流不夠，更難以承擔高額成本,，所以才出現(xiàn)了拍賣站點冠名權(quán)的情況,。有公開資料顯示，從每公里造價來看,，地鐵成本是5億元,，輕軌成本2億元，有軌電車2000萬元,，各地的地鐵建設(shè)都面臨巨大的資金壓力,。如何緩解地鐵建設(shè)的巨大資金壓力，是很多城市在城建時思考的重要問題,。
　　武漢地鐵集團在接受記者采訪時說,，各地地鐵建設(shè)都面臨巨大的資金壓力，武漢地鐵自負盈虧,，拍賣冠名權(quán)也是城建推進公用設(shè)施市場化改革,、籌措建設(shè)資金的通行辦法。“冠名,、廣告,、物業(yè)等收入將占到武漢地鐵運營費用的40%。”據(jù)悉,，此次周黑鴨6年的冠名權(quán)共價值500萬元,，而這些錢將全部投入到地鐵運營中去。最終獲益的,，還將是乘地鐵出行的普通市民,。對于網(wǎng)友擔心的地鐵站名合法化的問題，相關(guān)負責人表示,，他們有嚴格的審批程序,，只有符合標準的企業(yè)才有資格冠名。