時(shí)間:2013-06-26 來(lái)源:合肥網(wǎng)hfw.cc 作者:hfw.cc 我要糾錯(cuò)
2013年5月17日新聞:近日,中國(guó)國(guó)際航空股份(air china limited,,簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)西南地面服務(wù)部與國(guó)貨航西南區(qū)域營(yíng)銷中央,、空港貨站服務(wù)就法蘭克福開航后通程行李保障等問(wèn)題進(jìn)行了協(xié)商跟探討,并在開航后行李的相干保障方面達(dá)成了共鳴,。
昆明到常德機(jī)票第一,,貨站須嚴(yán)厲按照流程請(qǐng)求在廈門機(jī)票航班騰飛前3小時(shí)供給貨物郵件的正確信息,以便于地服部載重均衡中央為簽派供給精確的航班預(yù)計(jì)無(wú)油重量,,確保配載安全,。
第二,在國(guó)內(nèi)航站經(jīng)轉(zhuǎn)法蘭克福的通程行李保障流程方面,。一是海內(nèi)進(jìn)港航班達(dá)到后,,貨站人員負(fù)責(zé)將通程行李分揀出來(lái),并與地服部行服人員簽字交接件數(shù),;二是所有通程行李集中寄存在t2行李分揀區(qū),,由地服部行李中央負(fù)責(zé)監(jiān)管;三是法蘭克福航班創(chuàng)辦時(shí)(22:40),,貨站人員負(fù)責(zé)將通程行李從t2行李分揀區(qū)運(yùn)送至t1國(guó)際值機(jī)23號(hào)柜臺(tái),,并分辨與分揀區(qū)行服人員及國(guó)際值機(jī)員在《國(guó)航西南分公司中懷化機(jī)票預(yù)訂轉(zhuǎn)行李交接單》上簽字交接行李件數(shù);四是如海內(nèi)進(jìn)港航班耽擱,,導(dǎo)致中轉(zhuǎn)連接時(shí)光低于120分鐘,,貨站人員依據(jù)地服部行服人員指令處理該航班通程行李。
第三,,機(jī)要員行李,,如機(jī)要員直接將行李送至機(jī)下,準(zhǔn)則上貨站裝卸職員須待地服部監(jiān)裝人員到場(chǎng)后方能裝機(jī),,如有特別情況貨站裝卸人員須告訴地服部行服職員,。
珠海機(jī)票預(yù)訂第四,待載重平衡中央搬遷至地服大樓后,,對(duì)行李裝機(jī)單可應(yīng)用機(jī)打的航班,,貨站人員在t2打印點(diǎn)簽字領(lǐng)取行李裝機(jī)單;對(duì)手工制造行李裝機(jī)單的航班,,貨站人員在載重平衡核心簽字領(lǐng)取行李裝機(jī)單,。
第五,,針對(duì)預(yù)計(jì)貨郵分量與實(shí)際貨郵分量相差較大的情形,國(guó)貨航將增強(qiáng)內(nèi)部治理,,采用二次復(fù)核等辦法進(jìn)步正確率,,防止反復(fù)盤算航班無(wú)油重量。
第六,、備降撤消越日補(bǔ)班的航班,,依據(jù)國(guó)航劃定應(yīng)依照新航班報(bào)貨流程操作,現(xiàn)行“按原艙位裝機(jī)”報(bào)貨的操作方式存在保險(xiǎn)隱患,,成都到石家莊機(jī)票貨站將對(duì)該流程進(jìn)行研究,,在未能保障平安的情形下地服部載重均衡核心將履行拉貨的操作
通過(guò)此次座談,各方進(jìn)一步增強(qiáng)了和諧配合,,為獨(dú)特做好航站地面行李運(yùn)輸保障工作,,進(jìn)步服務(wù)品質(zhì),做出本人的盡力,。
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