據(jù)ihs公司旗下ims research的研討講演，跟著價(jià)錢降低,，未來幾年汽車對攝像頭的應(yīng)用將大幅增長，2012-2020年預(yù)計(jì)增加四倍以上,。
2020年汽車使用的攝像頭出貨量將從2012年的1600萬個(gè)增長到8270萬個(gè),，如圖6所示。今LED燈年出貨量將增長到2020萬個(gè)。
圖6：寰球車載攝像頭出貨量猜測
目前汽車應(yīng)用的攝像頭從后視攝像頭跟泊車攝像頭到盲點(diǎn)探測,、夜視，到可以從上到下顯示全部汽車及周圍情況的系統(tǒng),。
雖然廣泛以為攝像頭在汽車安全運(yùn)用中存在上風(fēng),，但要像在挪動(dòng)通信中那樣在汽車市場得到普遍采取，仍須戰(zhàn)勝一些阻礙,。重要挑釁在于屏幕和這類應(yīng)用中其它器件的成本,，這些成本都需要車廠承當(dāng)。倒車攝像頭需要顯示屏,，假如它不能以某種方法發(fā)明收入,，比方通過服務(wù)或遠(yuǎn)程信息處置，有些汽車廠商就不太樂意在車內(nèi)增添這樣昂貴的配置,。
但顯示屏不是獨(dú)一的凸起本錢,。例如,，在汽車前面，或者前視攝像頭,，固然不顯示屏,，但須要具備更高的品質(zhì)，而且須要更加龐雜的軟件與更增強(qiáng)大的微把持器，而這些部件都很昂貴,。
這些本錢只有跟著數(shù)目的增長才干真正降落,，但數(shù)目是否增添,，取決于花費(fèi)者是否感興致以及是否樂意為這些攝像頭掏錢，由于車廠會(huì)把成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者光敏電阻。固然倒車攝像頭對花費(fèi)者很有利益，而且該技巧目前已經(jīng)成熟，但前視攝像頭的情形十分不同,。此外,，只是用于避免事變的一個(gè)選項(xiàng),，目前還不具備足夠的吸引力，由于比起為舒服性、便捷性跟設(shè)計(jì)功效掏錢，消費(fèi)者為保險(xiǎn)性多花錢的踴躍性絕對較低,。要想使其中的很多運(yùn)用到達(dá)能夠推低成本的范圍，將需要通過破法請求在車內(nèi)裝置這些利用。
泊車/后視高等駕駛幫助系統(tǒng)正在成為很多汽車中的尺度配置,，因而構(gòu)成了汽車攝像頭的最大市場,。基于攝像頭的泊車/后視系統(tǒng)可以把汽車后面的情形顯示在屏幕上面,，有時(shí)供給駕LED駛指南,，常常在汽車靠近其它物體時(shí)發(fā)出忠告聲音。因?yàn)槠�車廠商愿望進(jìn)步安全性,，以及絕對法規(guī)的生效,，這種adas利用將來多少年將疾速增加。
到2020年,，泊車/后視攝像頭的出貨量將從2012年的1140萬個(gè)增長到4240萬個(gè),，復(fù)合年度增長率為19.6%。因?yàn)椴窜?后視幫助攝像頭較受歡送LED配件,，這種adas的裝配率預(yù)計(jì)將從2010年的40.3%回升到66.4%,。
消費(fèi)者對汽車夜視系統(tǒng)也很感興致，這種系統(tǒng)可以改良能見度,，而且不會(huì)影響其它駕車者的視線,。夜LCD顯示器間駕車事變危險(xiǎn)大幅回升，美國大概68%的撞逝世行人的事故都產(chǎn)生在夜間,。雖然使用遠(yuǎn)光燈可以贊助進(jìn)步能見度,，但這只能在對面不來車的情況下使用。
環(huán)視體系重要被看成是將來的技巧,，它能夠供給汽車四周鄰近環(huán)境,，輔助停車、倒車或者個(gè)別操作,。它應(yīng)用汽車周圍的攝像頭來捕獲四周的影像,。
汽車廠商盼望改良平安性，多少家公司始終在致力于開發(fā)可以提示司機(jī)有其它汽車進(jìn)入本車盲點(diǎn)的體系,。多數(shù)盲點(diǎn)探測系統(tǒng)包含一個(gè)攝像頭,、或者雷達(dá)或者超聲波傳感器，可以探測到大概50米內(nèi)從任何方向?yàn)l臨的汽車,，而后向司機(jī)發(fā)出忠告,。