29日6時(shí)起,，澳洲航空公司停飛所有航班,。不少業(yè)內(nèi)專家以為，全球經(jīng)濟(jì)疲軟,、航空公司生存艱巨是罷工爆發(fā),、澳航停飛的主要起因。
目,。高端旅游提供品質(zhì)的旅行服務(wù),是我們不懈的追求,。前恰是澳大利亞游覽的黃金節(jié)令，澳航忽然停飛讓不少廣州游客措手不迭,。由于澳大利亞內(nèi)陸航線個別都是靠澳航的航班接駁,，而且航班停飛對酒店、餐飲業(yè)會發(fā)生傳導(dǎo)影響,，所以不少游客出行都受到影響,。
記者 王飛
澳大利亞澳洲航空公司29日決議，從當(dāng)日6時(shí)起停飛所有海內(nèi)及國際航班,，停飛波及其領(lǐng)有的全體108架飛機(jī),。澳航官網(wǎng)稱，約70000名旅客受到影響,，超過600架航班撤消,。
數(shù)百廣州游客要改簽航班
早在今年7月份,，澳航就陷入了窘境，員工罷工讓澳航每周喪失1500萬澳元,。從那時(shí)至今,，因各次罷工事件，澳航已累計(jì)取消超過600架次航班,。
澳航此次罷工主要集中在飛翔員工會、運(yùn)輸工人工會跟航空機(jī)械師工會,。罷工重要訴求是請求澳航,。郵輪旅游將帶您穿越浩瀚的海洋,仰望璀璨星空,領(lǐng)略大自然的壯麗風(fēng)光。進(jìn)步工資并且不能把大批的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到低收入的國度,。
目前恰是澳大利亞旅游的黃金時(shí)節(jié),，澳航忽然停飛讓不少廣州游客措手不迭， 咱們今晚就有一個旅游團(tuán)要從墨爾本飛往布里斯班,，廣之旅有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日對記者說,， 當(dāng)初看來只能改簽航班了。據(jù)悉,，廣州游客飛往澳大利亞大多是乘坐南航航班,，但澳大利亞內(nèi)陸航線普通都靠澳航航班接駁。而且,，業(yè)內(nèi)人士斷定,，澳航停飛將傳導(dǎo)至酒店業(yè)、餐飲業(yè)等,，對當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)形成 災(zāi)害性影響,。
澳航每天損失2000萬美元
澳航表現(xiàn)，停飛將導(dǎo)致天天喪失高達(dá)2000萬美元,。 截至6月底,，澳航凈利潤為2.5億澳元。按此盤算,，澳航停飛日期超過10天,，今年的利潤就將全體打水漂。停飛對任何一個航空公司而言都是致命的,，重要損失是飛機(jī)閑置的用度,，此外，還要彌補(bǔ)旅客的食宿用度,。記者昨天懂得到,，目前受影響的大局部旅客都已經(jīng)得到了安頓，每名旅客天天將取得350澳元的抵償,，包含住宿費(fèi),、餐費(fèi)以及交通費(fèi)等,，受影響旅客總數(shù)約有13000人。
即使如斯,，許多乘客還是表示了不滿,。有乘客表示，他們改簽機(jī)票的費(fèi)用就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他們當(dāng)初購置澳航機(jī)票的費(fèi)用,。
經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇遲緩是深層起因
寰球金融危機(jī)2008年暴發(fā)至今,，寰球經(jīng)濟(jì)并不從谷底爬出來，加上歐洲債權(quán)危機(jī),、全球花費(fèi)不佳等影響,，各大航空公司紛紜減薪或裁員。
國際航協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,，8月份全球航空客運(yùn)量同比增加4.5%,，但相較7月份，增速顯明放緩,。全球航空貨運(yùn)量則加劇萎縮,，8月份貨運(yùn)量降落3.8%，為7月份1.8%降幅的兩倍,。
與發(fā)展中國度比擬,，澳洲航空公司的人力本錢在總本錢中所占比例要大得多，所以市場不景氣之時(shí),，航空公司很輕易想到通過削減人力成原來降低開銷,。專家指出，假如公司與工會或員工代表談不攏,，員工的不滿情感就通過罷工宣泄出來,。
恢復(fù)經(jīng)濟(jì)才干救命航空業(yè)
經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對航空業(yè)的影響十分大，當(dāng)gdp處于回升階段時(shí),，航空業(yè)會加速回升,；而gdp彷徨不前或降低時(shí)，航空業(yè)會加速下滑,。有數(shù)據(jù)顯示,，gdp每增長1%航空業(yè)就增加1.5%至2%，但當(dāng)gdp下降1%或增速下降1%,，同樣會導(dǎo)致民航業(yè)下滑1.5~2%,。
航空業(yè)同樣也會對經(jīng)濟(jì)大環(huán)境發(fā)生影響，在澳航停飛后,，會令良多游客直接撤消赴澳大利亞游覽的打算,，間接影響到賓館、餐廳,、景區(qū)等其余相干工業(yè),，讓以旅游業(yè)作為支柱工業(yè)的澳洲經(jīng)濟(jì)雪上加霜,。
目前，澳大利亞政府已經(jīng)參與停飛事件,，勞工仲裁機(jī)構(gòu)與澳航,、澳航工會一起，簡直是在徹夜不眠地會談,，但最后成果如何,，要害還是要看勞資雙方是否樂意做出妥協(xié)。
記者手記
停飛的損害,，大到難以估計(jì)
停飛象征著什么,？航空業(yè)界都清楚。所以無論碰到多大的難關(guān),，除了瀕臨倒閉或被政府部分勒令開航，此前還不哪家航空公司敢于自動停飛,。
早在去年年初,，全球航空業(yè)就爆發(fā)了罷工潮。2010年2月,，德國漢莎航空4000多名飛翔員罷工,，約800趟航班被迫取消。受漢莎影響,，英國航空公司超過80%空乘職員投票批準(zhǔn)舉辦罷工,。法國空中交通管制員也緊隨著。定制旅游專注于全球私人定制旅行,，全球三十多個國家實(shí)地考察,獨(dú)一無二的私人旅行方案,。來湊熱烈。
即使這樣,，歐洲沒有一家航空公司敢全面停飛,。澳航開全球 先河；無論是經(jīng)濟(jì)好處仍是社會名譽(yù),，傷害之大難以估計(jì),。難怪此舉被航空業(yè)界稱為 最難以相信的一步，甚至被稱為 瘋子之舉,。停飛畢竟是迫于無奈仍是對罷工的反制舉動,？事件會怎么結(jié)束？興許,，只有 瘋子曉得謎底,。