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時間：2014-10-21 來源：合肥網(wǎng)hfw.cc 作者：hfw.cc 我要糾錯
2014年中國電動（鋰電池）自行車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上,，多位產(chǎn)業(yè)人士透露,，隨著鋰電池在電動自行車產(chǎn)業(yè)中的占比日漸升高，捷馬鋰電池電動自行車正迎來關(guān)鍵時點,。從未來三年的發(fā)展趨勢來看,，盡管電動自行車市場趨近飽和,，鋰電池在電動自行車行業(yè)中的市場仍有望突出重圍，迎接新機遇,。
天津市統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，鋰電自行車在電動自行車中的占比已經(jīng)由2013年6.4%上升到9.2%。由于環(huán)保和產(chǎn)業(yè)升級的因素,，未來鋰電池電動自行車將逐步取代鉛酸電動自行車,，產(chǎn)量增速將明顯高于電動自行車產(chǎn)業(yè)的整體增速。
三星SDI作為世界第一鋰電池制造商,，自2010年至今一直保持全球市場占有率第一的領(lǐng)頭位置,，以頂尖的科技和卓越的性能深受全球用戶信賴。2014年三星SDI以其世界最尖端的ICR18650-22P,、INR18650-29E型三星動力鋰電池打入中國市場,，并率先選擇與捷馬鋰電車精誠合作，此次攜手可謂開創(chuàng)了國內(nèi)鋰電業(yè)的新時代,。
捷馬鋰電自行車作為中國鋰電車領(lǐng)導(dǎo)者,，利用企業(yè)綜合優(yōu)勢，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品占領(lǐng)鋰電市場,，傾注心血成功研發(fā)出“雙模雙動力系統(tǒng)”,，為消費者打造多重模式的出行選擇，體驗非凡騎行感受,。如今，捷馬攜手三星,，源于三星SDI動力鋰電池的特有優(yōu)勢：
電芯：
1,、容量大：相比普通電池容量1200mAH、1400mAH,、1600mAH,，22P和29E在容量上更具有競爭優(yōu)勢。22P電池容量達(dá)到了2150mAH,，29E更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了22P,，電池容量達(dá)到了2850mAH,，真正是當(dāng)之無愧的大容量電池龍頭,。
2、循環(huán)壽命超長：電池循環(huán)使用600次后,，電池容量依然能夠維持正常水平的80%左右,，較一般電池循環(huán)使用壽命提高了30%以上,。
3、低溫性能強大：
實驗顯示：在零下10度的低溫環(huán)境下,，假設(shè)普通鋰電池可溶容量為標(biāo)準(zhǔn)100%,，相同規(guī)格的三星SDI動力鋰電池可溶容量高達(dá)115%，較一般鋰電池低溫容量提高了15%。
電池組除一般AFE功能以外,，還具有如下優(yōu)勢：
1,、 輸入/輸出控制：電池內(nèi)置微電腦保護板，電池輸入/輸出電壓,、電流控制更加精細(xì)準(zhǔn)確,，有效保護電池使用效率，為捷馬鋰電車提升電池循環(huán)使用壽命,。
2,、 FET失效保護：根據(jù)捷馬鋰電的市場需求，三星SDI精心研制微電腦保護板實行雙層保護,，確保FET失效后電池的正常使用,。
3、電芯均衡控制：單個電芯失效或輸入/輸出電壓電流不穩(wěn),，可以通過周邊其它電芯有效均衡,，確保電池的正常使用。
4,、讀取使用者歷史數(shù)據(jù)：連接電腦,，使用專用數(shù)據(jù)讀取軟件，捷馬用戶可查看電池日常使用頻率等數(shù)據(jù),。
5,、黑匣子：記錄電池在事故前的輸入/輸出和充放電溫度指數(shù)等相關(guān)參數(shù)，以供電池實驗和事故后的分析之用,。
6,、快速充電（4A充電）：三星鋰電池充電時除傳統(tǒng)2A充電器之外，亦可選用4A大功率充電池,，充電時間節(jié)省50%,，不影響電池正常使用，為捷馬鋰電池自行車提供充電保障,。
電池組結(jié)構(gòu)特性：
1,、三星SDI動力鋰電池電芯打破傳統(tǒng)電池電芯結(jié)構(gòu)，獨創(chuàng)性地采用電芯支架結(jié)構(gòu),，保持電芯間距,，防止內(nèi)部單個電芯故障引發(fā)相鄰電芯的連鎖反應(yīng)。同時,，傳統(tǒng)電芯內(nèi)部粗糙的膠帶固定結(jié)構(gòu),，在電芯短路或漏電的情況下，容易引發(fā)電池自燃甚至爆炸,，這點已被眾多事故證明,。而三星SDI動力鋰電池的內(nèi)部支架結(jié)構(gòu),，恰恰有效抑制了此類燃燒的連鎖反應(yīng)，有效防止電池組的燃燒,、爆炸等事故的發(fā)生,，極大地提高了捷馬電動車的安全系數(shù)。
2,、三星SDI動力鋰電池采用新型電芯并聯(lián)結(jié)構(gòu),，防止因單個電芯故障造成整塊電池癱瘓的煩惱。三星SDI動力鋰電池并聯(lián)電芯結(jié)構(gòu),，電芯單個故障單個處理,，不影響電池的正常使用。同時,，精細(xì)地焊接工藝比國內(nèi)普通電芯焊接工藝安全系數(shù)更高,，最大限度地降低了因電池老化造成的短路危險，延長了電池的使用壽命和安全系數(shù),。
捷馬與三星SDI合作后,，首批量產(chǎn)動力鋰電車投入市場便搶購一空，未來兩家鋰電巨頭強強聯(lián)合,，將共同開創(chuàng)鋰電自行車市場的新時代,！
文章出自捷馬官網(wǎng)：http://www.gamma-ev***/jiemazixun/68.html
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