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對于一個初創(chuàng)公司來說,，最難的是如何在紅海市場活下去。

站在2024年這個時間點往回看,，至少從2020年開始,，新能源市場已然成為全球最引人關(guān)注、活躍度最高的領(lǐng)域之一,。新能源汽車品牌數(shù)量井噴,，車型和銷量在近幾年都迎來指數(shù)級增長,；全球儲能市場需求爆發(fā)，綠色能源時代顯然不再是「美好藍圖」,，而是「正在進行時」,。

在市場和需求雙雙擴大之后，現(xiàn)存供應(yīng)鏈已經(jīng)很難滿足,。所以,，如何在越來越大的市場跟越來越多的同行競爭,，去分得等多蛋糕,，是車企和供應(yīng)鏈都面臨的難題。

短期營收大漲,，瑞浦蘭鈞是如何做到的,？

在過去的2023年，新能源行業(yè)發(fā)生兩件大事：

全球新能源汽車銷量達到1465.3萬輛,，同比增長35.4%,，其中中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，占全球銷量的64.8%,；

全球儲能電池出貨量185GWh,，同比增長約53%。

可以說,，2023年是動儲領(lǐng)域雙雙擴大化的一年,。

同樣，在這一年,，僅僅成立6年的瑞浦蘭鈞,，財報顯示營收137.49億元，而這個數(shù)據(jù),，在2020年時僅為9.07億元,。換算下來，自2020年到2023年期間,，瑞浦蘭鈞的營收增長了14.2倍左右,。

市場數(shù)據(jù)也更能反應(yīng)2023年瑞浦蘭鈞的表現(xiàn)：

中國企業(yè)全球儲能電池出貨量第四名；

中國企業(yè)全球戶用儲能電池出貨量第二名,；

中國企業(yè)全球電力儲能電池出貨量第四名,；

全球磷酸鐵鋰動力電池裝機量第六名。

從結(jié)果倒推,，瑞浦蘭鈞成功的秘訣,，其實就是產(chǎn)品研發(fā)。

問頂技術(shù),，助推動儲雙線發(fā)展

瑞浦蘭鈞目前主要產(chǎn)品均基于問頂技術(shù)進行研發(fā),，該技術(shù)與2022年8月正式推出,，并于后續(xù)實現(xiàn)了2.0版本的技術(shù)迭代。該技術(shù)是一項融合了鋰離子電池結(jié)構(gòu),、電池極耳,、頂蓋焊接技術(shù)上的創(chuàng)新、內(nèi)部電化學(xué)特征及穩(wěn)定固液態(tài)介面的新技術(shù),，不僅可應(yīng)用于磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品以及三元鋰電池產(chǎn)品,，還能進一步提高電極面密度及增強電池的能量密度，讓動力電池產(chǎn)品的續(xù)航里程更持久,。

基于問頂技術(shù),，瑞浦蘭鈞此前在動力電池方面推出問頂200Ah、175Ah電池,，并于今年4月底的北京車展上推出三款問頂PHEV系列和兩款問頂超充系列新品,，覆蓋純電和混動等車型的長續(xù)航和快充需求。

儲能方面,，瑞浦蘭鈞也陸續(xù)推出問頂320Ah系列產(chǎn)品以及問頂345Ah電池,，與后者配套的6.9MWh儲能系統(tǒng)方案目前也已經(jīng)發(fā)布。

同時,，瑞浦蘭鈞的擴產(chǎn)規(guī)劃也進一步說明其產(chǎn)品得到客戶的廣泛認可,，有效提高產(chǎn)能才能滿足不斷增長的市場需求。據(jù)悉,，瑞浦蘭鈞計劃共建設(shè)四個生產(chǎn)工廠,，且預(yù)計年產(chǎn)能將于2023年底達到77GWh、2024年底和2025年底分別達到94GWh和超過150GWh,。同時,，瑞浦蘭鈞也計劃在歐洲、東南亞,、美洲等海外地區(qū)建設(shè)生產(chǎn)工廠,，屆時有望通過區(qū)域輻射效應(yīng)降低銷售成本，并進一步拓展海外市場規(guī)模,。

而隨著后續(xù)產(chǎn)能擴大和訂單規(guī)模的持續(xù)上漲,，我們有理由相信，瑞浦蘭鈞的營收會進一步提升,，甚至扭虧為盈,，和一眾頭部廠商們一起實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)充足且高質(zhì)的供應(yīng)。