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時間：2010-09-29 來源：合肥網hfw.cc 作者：hfw.cc 我要糾錯
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| 馬啟兵 攝 |
策劃：朱曉凱 韋勇
執(zhí)行：通訊員 芮峰 賈文榮 記者 謝華兵 楊賽君 李后祥
折騰 公交出租真的很不方便
時間 早上6：00
地點 經開區(qū)某小區(qū)
早上6點鐘,，葉宇翔就條件反射似的一下子從床上坐了起來,，“自從搬到經開區(qū)，我的生活就重新洗牌了,�,！毙∪~感慨道。今年27歲的葉宇翔在步行街附近上班,，去年底他在經開區(qū)買了一套二手房,。沒想到的是生活環(huán)境改善了，可上下班的交通問題讓他陷入了困境,。
半小時后,，小葉從家里出發(fā)�,！耙欢ㄒ呖禳c,，爭取在10分鐘之內走到醫(yī)科大新區(qū)，正好有20路或者128路公交車,�,！苯洺？熳�,，小葉的腳步非�,？臁�8分鐘后,，小葉氣喘吁吁地趕到公交站牌,。這時，站臺已站滿等車的市民,�,！案浇枚嘈^(qū)的居民到市區(qū)都要走這條線，所以車很擠,�,！睅追昼姾螅�20路公交車來了,。車未到站,，乘客便一涌而上。前門擠不上,，一些乘客便試圖從后門上車,，人群一下子涌到了后門,，一看這陣勢，司機又趕緊將后門關上,。
小葉還算走運,，從前門投錢從后門上了車�,！案叻迤诘臅r候坐公交陣勢可怕,，有時候我都覺得自己被擠成照片了�,！贝蟾�20分鐘,，平塘站，小葉下了車,，換乘166路去市府廣場,。又是一次肉搏戰(zhàn)，小葉終于擠上了166路公交車,。45分鐘后,，小葉終于成功地擠下了公交車,。時間剛好8點,，小葉在路口的早餐車上買了一瓶牛奶一個面包，再步行走到單位,。早上8:15,，小葉終于坐在了辦公室里。
時間 早上7:00
地點 生態(tài)公園附近某小區(qū)
讀者周麗看了本報報道后,，立即給記者打來電話,，邀請記者和她一起體驗下乘公交的苦楚。
早上7：00,，記者來到周麗的小區(qū)和她一起步行去銅陵路乘車,。因為生態(tài)公園附近沒有公交站牌，周麗每天上班只能步行到銅陵路坐301路再轉車,�,！靶^(qū)大部分家庭都買了電動車，可是擔心安全我不敢騎,。坐車太不方便,，我現(xiàn)在準備攢錢到明年買個小車代步，不然實在受不了,�,！敝茺悷o奈地說。約20分鐘后,，周麗終于到了銅陵路的一處公交站,，這時站臺旁早就圍滿了人,。大家都一臉焦急地等待著。大概10分鐘后,，301路公交車終于來了,。記者和周麗一起上了車，10分鐘后,，到火車站下車,，再繼續(xù)轉車到周麗所在的金寨路上班。
“我們這邊小區(qū)那么多,，居民也很多,，竟然都沒幾條公交線路，坐車只有步行好久才能到公交站,，還要再轉車,，我一個鄰居每天早上要轉兩趟車才能到單位�,！币惶岬焦�,，周麗就滿肚子委屈和牢騷。
8:10,，周麗終于來到單位,。此時，記者和周麗已經滿頭大汗,，筋疲力盡,。
時間 下午6：00
地點 蕪湖路大鐘樓
昨天下午6點左右，記者在蕪湖路大鐘樓公交站牌附近發(fā)現(xiàn),，過往的出租車大都坐著乘客,。記者觀察了15分鐘，僅發(fā)現(xiàn)三輛空車,。記者在街頭走訪中,，對于打的難這一老話題，很多受訪者提到最多是“在市中心,，尤其是一環(huán)以內,，要想打的進出，都很難,！”
在大鐘樓附近一家電腦店打工的小劉,，住在龍居山莊。他說,，有時候起床晚了,，怕坐公交來不及，便想打的去上班，但是出租車司機一聽是去大鐘樓,，紛紛擺手離去,。
對于這種“文明拒載”行為，一位出租車司機也跟記者訴起了苦,，“市中心太堵,，加氣站又大都集中在一環(huán)以外，我們去一趟市區(qū),，堵車的那個時間,，還不如在一環(huán)外多跑幾趟。畢竟我們也要掙錢養(yǎng)家,！”
無奈 個人車輛浪費道路資源
電動車雖不安全但劃算
公交車難等,，汽車又貴，電動車自然成為市民出行的首選交通工具,。小鳳在三孝口附近上班,，家住北二環(huán)的某小區(qū)，為出行方便她去年買了一輛電動車,。小鳳給記者算了一筆賬,，要是選擇公交出行，平均一天換乘加上空調車翻倍,，一年下來光公交費保守估計要2100元左右,，而買電動車，一輛電動車壽命以四年計算,，每年使用電動車的花銷最多1000元左右,。
“我當然知道坐公交好,，風吹不到雨淋不到,，但是一想到不停地換乘擠車等車，這耗費的時間成本也太大了,，我還是寧愿選擇騎電動車,，雖然危險了一點，這也是沒辦法的事情啊,�,！毙▲P感慨道。
買汽車出行是迫不得已
和小鳳一樣,，同樣不愿意坐公交的還有家住青陽北路的張女士,，只不過張女士選擇買汽車。張女士買車純粹就是因為交通不方便影響自己上下班,，影響接送兒子放學,。
雖然家里買了車，但是一下子增加了很大的壓力。平均一部車子每年保險在5000至6000元左右,，油費每個月600元左右,，加上其他的一些費用，一部車每年保守估計就要消費1萬元以上,。
“有時候想把車子賣掉,，可是一想著每天要換三次公交車接孩子、上下班,，還是咬緊牙關省吃儉用一點吧,。”張女士說,，如果哪天不用再那么折騰地轉公交車,，她肯定會把自己的小車賣了，“我開車出行是個迫不得已的選擇,�,！�
個人交通工具需求激增
交警部門數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月,，全市上牌電動自行車數(shù)量達到373082輛,，比兩年前幾乎翻倍，而機動車也呈現(xiàn)同樣的態(tài)勢,。
昨天下午,，記者在位于汴河路的安徽國際汽車城走訪時，多家汽車銷售店的工作人員都向記者表示,，近年來,，合肥人的購車情況呈現(xiàn)了穩(wěn)步增長的趨勢�,！耙晕覀兩习肽甑那闆r為例,，平均每天訪問量有30人次左右，成交的有七八輛,�,！倍皝碜稍兊脑S多顧客則向記者表示，“考慮買車,，自身經濟條件改善是一個重要原因,，另外就是公交難乘，打的難打導致出行困難,�,！�
“當坐不到公交、公交不好坐時,，市民必然會考慮選擇其他交通方式,，比如買小汽車,、電動車等私人交通工具替代�,！笔薪痪块T工作人員表示,，公共交通的不夠完善，直接刺激個人交通工具的購買需求,，而個人交通工具人均對道路資源的占用要遠高于公共交通工具,，路上跑的車子一下子增多了，道路建設的速度又跟不上車輛的增速,，路面怎能不堵�,。�1501）
本報近日推出的系列報道《拒絕十五碼》，引起了市民的廣泛關注,。市民何誠先生致電本報,，“合肥眼下公交不好坐，市中心出租車難打,，城市公共交通無法滿足市民出行需求,，自然會刺激私家車和電動車等非機動車數(shù)量的劇增，車多路少,，必然出現(xiàn)擁堵,。”
昨天,，記者跟隨市民腳步,，體驗了一曲曲趕公交的“悲苦歌”。部分公交線路不合理,、公交難乘,、乘公交不便捷，市中心出租車難打等尷尬困境,，讓市民對合肥城市公共交通有著更多期待,。
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