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○縱貫城區(qū)南北的金寨路高架橋

    五年“大建設(shè)”,，道路,、橋梁建設(shè)始終作為重中之重。截至今年7月底,，合肥開工建設(shè)路橋,、港口、機場,、軌道交通等綜合交通工程512項,，工程總投資525.72億元；完成419項,，完成投資327.28億元,。其中，建成道路386條計725.93公里,；已建成橋梁97座,，在建9座。合肥正闊步邁入“汽車時代”,，日漸成為“坐在車輪上的城市”,。

    合肥對修路架橋可謂不遺余力，現(xiàn)代城建理念證實,，交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的靈魂,，是城市經(jīng)濟發(fā)展的命脈；尤為重要的是在所有公共品中,，交通設(shè)施與全體市民的生活更為休戚相關(guān),，路橋工程就是民生工程，一路一橋總關(guān)情,。

    出門即見坦途

    “青弋江路建好,，上徽州大道，再也不用繞到黃山路了,，上下班節(jié)省很多時間,。”包河區(qū)南苑新村居民張懷松說,，原來的青弋江路既窄又難走,，下雨天遍地泥水，且該路多處被圍墻阻斷,，名有實無,。

    “120”急救車駕駛員耿旭則表示,，以前執(zhí)行任務(wù)，在老城區(qū)經(jīng)常遭遇“路梗塞”,，急救車無法開進現(xiàn)場,，耽誤時機�,！艾F(xiàn)在這種情況已基本不再,。”耿旭說,，老城區(qū)的路網(wǎng)更完善,，道路建設(shè)標準更高，一直暢通到居民樓前,、老百姓的家門口,。

    記者點評：像青弋江路這樣的城市“微循環(huán)”道路，在瑤海,、包河,、廬陽等老城區(qū)，目前正在施工的就達12條之多,。擴建支路,，打通斷頭路、丁字路,，健全“微循環(huán)”,，改善居民“家門口”的出行條件……“大建設(shè)”以來，作為一項德政工程,，合肥老城區(qū)在原有支路架構(gòu)上,，不斷完善區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)，使通途直抵居民樓院,，極大方便了老城區(qū)居民買菜,、上下班、接送孩子上學等最為頻繁的日常生活,。

    盡享動脈路網(wǎng)

    “金寨路高架讓我們的交通成本降低了40%�,！蹦晨偟暝陂L江路,，但在經(jīng)開區(qū)開有分店的餐飲公司負責人鄧大鴻表示，為配送原料等,，他平均每天要在兩店間往返4次,。對比賬目，金寨路高架建成后,，其交通費大幅度降低,。

    “現(xiàn)在遇到道路封閉施工，很容易就能找到繞行方法�,！毙聛喅鲎廛嚬�司有著��6年從業(yè)經(jīng)歷的耿師傅說,，合肥道路全面開建前，一有堵車,，往往就影響整個合肥的交通,；而現(xiàn)在，合肥縱橫交錯的交通網(wǎng)已經(jīng)形成,，開車可供選擇的路徑也多了,。更重要的是，隨著路網(wǎng)的不斷完善合理,，路況的進一步優(yōu)化,，一天下來，他拉的活更多,，收入也更高了,。合肥“大建設(shè)”給他帶來了大實惠。

    記者點評：5年前,，合肥“最高規(guī)格”的路是雙向6車道,，而今，雙向8-10車道比比皆是,。同時,，西高架、東高架,、南北高架一號線,、軌道交通一號線試驗段等一批新型交通工程正在加快建設(shè)，合肥城市交通盡顯“大城格局”,；路網(wǎng)架構(gòu)上,，主城區(qū)通向四個組團和濱湖新區(qū)的“一刻鐘快速交通網(wǎng)”形成，城區(qū)道路骨架實現(xiàn)了“十”字形向“井”字形格局的歷史性轉(zhuǎn)變,，“暢通一環(huán),、打通中環(huán)、改造二環(huán)”的宏愿基本實現(xiàn),；四面八方都有主干道輻射,，“三環(huán)多放射”的城市動脈交通網(wǎng)已頗具規(guī)模。得益于此,，不管是自駕車,、乘公交，還是其他交通方式,，市民在合肥城區(qū)正日益享受著前所未有的暢通,。

    對外交通提速

    “自從今年6月底合水路改建完工,，我上班再也沒遲到過�,！爆幒�區(qū)瑤東社區(qū)劉裕華告訴記者,，她在長豐縣一家企業(yè)工作，合水路沒改建時,，提前一小時從家出發(fā)還常遲到被扣發(fā)獎金,，而現(xiàn)在，從家到單位一路坦途,，30分鐘車程不到,。“‘大建設(shè)’的好處真是看得見摸得著,�,！眲⒃ＨA說。

    “現(xiàn)在去一趟上海,，最快2個多小時,，而4年前至少要顛簸半天�,！碧崞饘ν饨煌ǖ难附�,，合肥一家民營公司的銷售經(jīng)理郭志瑞感慨頗多，“我們公司跟周邊幾個城市都有業(yè)務(wù)往來,，以前提起出差,，就有一種疲于奔命的感覺，現(xiàn)在不同了,，周邊數(shù)城,，即發(fā)即至，再也不必擔心因遲到給客戶留下不守時的印象,，不少客戶紛紛夸贊合肥人的辦事效率更高了,。”

    記者點評：如果說市內(nèi)道路系統(tǒng)的優(yōu)化完善,，促進了“141”組團以及各組團內(nèi)部的聯(lián)系,，那么外向交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，則加強了合肥同周邊城市的聯(lián)系,，擴大了合肥對外開放,。目前，合肥7大出城口改造建設(shè)正如火如荼推進,。依托“大建設(shè)”，合肥已經(jīng)崛起為全國重要的區(qū)域性綜合交通樞紐城市：1小時到南京,，2小時到武漢,，2小時到上海,，4小時到北京。航空方面,，現(xiàn)代化國際空港——新橋國際機場呼之欲出,；鐵路方面，合肥正以“追風速度”跨入“高鐵時代”,；水運方面,，合肥港已被規(guī)劃為全國28個內(nèi)河主要港口之一，經(jīng)由這里,，“通江達�,！币巡辉僦皇菈粝搿＝宕�,，合肥市民出行方式更多元,，同外界交流更便捷。（1301）本報特約記者 何世平/文 鄭成功/攝