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時間：2010-09-29 來源：合肥網hfw.cc 作者：hfw.cc 我要糾錯
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| ○縱貫城區(qū)南北的金寨路高架橋 |
五年“大建設”,，道路、橋梁建設始終作為重中之重,。截至今年7月底,，合肥開工建設路橋、港口,、機場,、軌道交通等綜合交通工程512項，工程總投資525.72億元,；完成419項,，完成投資327.28億元。其中,，建成道路386條計725.93公里,；已建成橋梁97座，在建9座,。合肥正闊步邁入“汽車時代”,，日漸成為“坐在車輪上的城市”。
合肥對修路架橋可謂不遺余力,，現(xiàn)代城建理念證實,，交通是城市基礎設施的靈魂，是城市經濟發(fā)展的命脈,；尤為重要的是在所有公共品中,，交通設施與全體市民的生活更為休戚相關，路橋工程就是民生工程,，一路一橋總關情,。
出門即見坦途
“青弋江路建好，上徽州大道,，再也不用繞到黃山路了,，上下班節(jié)省很多時間�,！卑訁^(qū)南苑新村居民張懷松說,，原來的青弋江路既窄又難走,，下雨天遍地泥水，且該路多處被圍墻阻斷,，名有實無,。
“120”急救車駕駛員耿旭則表示，以前執(zhí)行任務,，在老城區(qū)經常遭遇“路梗塞”,，急救車無法開進現(xiàn)場,，耽誤時機,。“現(xiàn)在這種情況已基本不再,�,！惫⑿裾f，老城區(qū)的路網更完善,，道路建設標準更高,，一直暢通到居民樓前、老百姓的家門口,。
記者點評：像青弋江路這樣的城市“微循環(huán)”道路,，在瑤海、包河,、廬陽等老城區(qū),，目前正在施工的就達12條之多。擴建支路,，打通斷頭路,、丁字路，健全“微循環(huán)”,，改善居民“家門口”的出行條件……“大建設”以來,，作為一項德政工程，合肥老城區(qū)在原有支路架構上,，不斷完善區(qū)域內路網,，使通途直抵居民樓院，極大方便了老城區(qū)居民買菜,、上下班,、接送孩子上學等最為頻繁的日常生活。
盡享動脈路網
“金寨路高架讓我們的交通成本降低了40%,�,！蹦晨偟暝陂L江路，但在經開區(qū)開有分店的餐飲公司負責人鄧大鴻表示,，為配送原料等,，他平均每天要在兩店間往返4次,。對比賬目，金寨路高架建成后,，其交通費大幅度降低,。
“現(xiàn)在遇到道路封閉施工，很容易就能找到繞行方法,�,！毙聛喅鲎廛嚬居兄�6年從業(yè)經歷的耿師傅說，合肥道路全面開建前,，一有堵車,，往往就影響整個合肥的交通；而現(xiàn)在,，合肥縱橫交錯的交通網已經形成,，開車可供選擇的路徑也多了。更重要的是,，隨著路網的不斷完善合理,，路況的進一步優(yōu)化，一天下來,，他拉的活更多,，收入也更高了。合肥“大建設”給他帶來了大實惠,。
記者點評：5年前,，合肥“最高規(guī)格”的路是雙向6車道，而今,，雙向8-10車道比比皆是,。同時，西高架,、東高架,、南北高架一號線、軌道交通一號線試驗段等一批新型交通工程正在加快建設,，合肥城市交通盡顯“大城格局”,；路網架構上，主城區(qū)通向四個組團和濱湖新區(qū)的“一刻鐘快速交通網”形成,，城區(qū)道路骨架實現(xiàn)了“十”字形向“井”字形格局的歷史性轉變,，“暢通一環(huán)、打通中環(huán),、改造二環(huán)”的宏愿基本實現(xiàn),；四面八方都有主干道輻射，“三環(huán)多放射”的城市動脈交通網已頗具規(guī)模,。得益于此,，不管是自駕車,、乘公交，還是其他交通方式,，市民在合肥城區(qū)正日益享受著前所未有的暢通,。
對外交通提速
“自從今年6月底合水路改建完工，我上班再也沒遲到過,�,！爆幒^(qū)瑤東社區(qū)劉裕華告訴記者，她在長豐縣一家企業(yè)工作,，合水路沒改建時,，提前一小時從家出發(fā)還常遲到被扣發(fā)獎金，而現(xiàn)在,，從家到單位一路坦途,，30分鐘車程不到,�,！啊蠼ㄔO’的好處真是看得見摸得著�,！眲⒃ＨA說,。
“現(xiàn)在去一趟上海，最快2個多小時,，而4年前至少要顛簸半天,。”提起對外交通的迅捷,，合肥一家民營公司的銷售經理郭志瑞感慨頗多,，“我們公司跟周邊幾個城市都有業(yè)務往來，以前提起出差,，就有一種疲于奔命的感覺,，現(xiàn)在不同了，周邊數(shù)城,，即發(fā)即至,，再也不必擔心因遲到給客戶留下不守時的印象，不少客戶紛紛夸贊合肥人的辦事效率更高了,�,！�
記者點評：如果說市內道路系統(tǒng)的優(yōu)化完善，促進了“141”組團以及各組團內部的聯(lián)系,，那么外向交通基礎設施的建設,，則加強了合肥同周邊城市的聯(lián)系，擴大了合肥對外開放,。目前,，合肥7大出城口改造建設正如火如荼推進,。依托“大建設”，合肥已經崛起為全國重要的區(qū)域性綜合交通樞紐城市：1小時到南京,，2小時到武漢,，2小時到上海，4小時到北京,。航空方面,，現(xiàn)代化國際空港——新橋國際機場呼之欲出；鐵路方面,，合肥正以“追風速度”跨入“高鐵時代”,；水運方面，合肥港已被規(guī)劃為全國28個內河主要港口之一,，經由這里,，“通江達海”已不再只是夢想,。藉此,，合肥市民出行方式更多元，同外界交流更便捷,。（1301）本報特約記者 何世平/文 鄭成功/攝
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