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    昨天是第二個全國交通安全宣傳日,，記者做了一個“認(rèn)認(rèn)交通標(biāo)識”的街訪，卻問“倒”了眾生,，就連一些有著幾十年駕齡的老司機也尷尬“認(rèn)輸”,。交警部門表示，文明出行,，應(yīng)從辨識道路交通標(biāo)識開始,。

    調(diào)查

    近百人受訪 沒人能認(rèn)全所有標(biāo)識

    昨天下午3點，蕪湖路與徽州大道交口,，車水馬龍,。在交警的協(xié)助下，記者趁紅燈間隙開始了隨機抽訪,。

    考題是由交警選定的三十種常見道路交通標(biāo)識,，考生是正在路口等紅燈的司機。歷經(jīng)半個小時,，近百人受訪,，結(jié)果令人大跌眼鏡，沒有一個人認(rèn)全所有標(biāo)識,，包括開了20多年車的老司機,。

    “不認(rèn)識”、“不清楚”,、“記不得了”,、“好像見過”……這是現(xiàn)場出現(xiàn)頻次最多的幾類答案。會車讓行、路口優(yōu)先通行,、隧道開車燈,、避險車輛等標(biāo)識更是無人識，而這些標(biāo)識與交通安全直接相關(guān),。

    女司機多“路癡” 開車多靠“導(dǎo)航儀”

    不少女司機普遍對指路標(biāo)識沒概念,，尤其對路徑指引標(biāo)識比較陌生。“真看不懂路牌,，開車要靠導(dǎo)航,。”已經(jīng)開了兩年車的劉慧穎說，自己有導(dǎo)航依賴癥,，即使在市區(qū)也離不開了,。

    交警包河大隊民警吳偉表示，開車需要注意力集中,，如果過分依賴導(dǎo)航,，勢必會分散精力，一旦遇到緊急情況,，極易引發(fā)交通安全隱患,，“而且導(dǎo)航也不一定準(zhǔn)確，經(jīng)常有人被引錯路,。”

    吳偉建議,，市區(qū)駕車應(yīng)熟悉路線，辨識指路標(biāo)識,，盡量不要使用導(dǎo)航,；駕車去外地，路線不熟的話,，可提前開啟導(dǎo)航,，了解大致路線，駕車過程中盡量避免邊開車邊看導(dǎo)航,。

    親,，這些交通標(biāo)識你認(rèn)識嗎？

    “實黃線”禁止跨越

    按照重要性原則,，吳偉專門介紹了幾類交通標(biāo)識,，提醒駕駛?cè)艘�注意辨識。其中一項便是黃線,。

    黃線,，通常作為隔離帶，施劃在馬路正中,，區(qū)分不同方向車道,。無論單黃線還是雙黃線,，如果是實線，就嚴(yán)禁跨越,，如超車,、轉(zhuǎn)彎、掉頭等,。

    “如果是黃色網(wǎng)格線,，那示意此區(qū)域禁止停車，保證緊急通道需求,。”吳偉說,，禁止停車，但允許通過行駛,。

    車道導(dǎo)向牌示意車道分布

    吳偉分析,，由于被車輛長期磨損，一些路口的車道箭頭指引標(biāo)識污損嚴(yán)重,。

    吳偉提醒,，在距離路口大約50米時，最好抬頭看一眼道路右側(cè)的車道導(dǎo)向示意牌,，確保行駛在正確的車道上。

    匝道口限速標(biāo)識要看清

    據(jù)市交警支隊統(tǒng)計,，現(xiàn)實中的超速行為不少發(fā)生在高架橋和高速公路匝道上,。一些違章司機表示，當(dāng)時沒注意匝道口的限速標(biāo)識,，按照主路面速度繼續(xù)行駛,，結(jié)果超速被拍。

    據(jù)了解,，一般情況下,，高架橋匝道限速30碼或40碼，高速公路匝道限速40碼,。交警部門提醒,，因具體情況不同，各條匝道限速并不相同,，進入匝道前一定要看清限速標(biāo)識牌,，避免超速駛?cè)朐训馈��?jù)交警部門介紹,，隧道與高速公路主線速度不同,，通常限速80碼，隧道口設(shè)置有限速標(biāo)識,。

    交警手勢相當(dāng)交通標(biāo)識

    在交通高峰期,、路口擁堵或者交通信號燈失靈時,，交警的手勢就相當(dāng)于交通標(biāo)識，引導(dǎo)車輛有序通行,。交警高新大隊民警萬玉榮介紹說,，交警手勢信號共分8種，停止信號,、直行信號,、左轉(zhuǎn)彎信號、左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)信號,、右轉(zhuǎn)彎信號,、變道信號、減速慢行信號,、示意車輛靠邊停車信號,。

匝道口限速標(biāo)識要看清

車道導(dǎo)向牌示意車道分布

交警手勢相當(dāng)交通標(biāo)識